德國SEW減速機的散熱方法重要資料分為幾部分
德國SEW減速機在工作的時候，其中潤滑油的工作溫度般不應超過90攝氏度。如果溫度過高，將使油的物理化學性質發生改變。例如，使潤滑油的粘度降低，減小了潤滑油膜的承載能力，zui終可能導致工作齒面的直接接觸，發生齒面膠合。斜齒輪減速機的幾種散熱方式如下所示。
1.自然冷卻：
 如般箱體不能滿足散熱要求時，可在箱體外增設散熱肋片，，散熱肋片的設置應使空氣能自然循環。
2.風扇冷卻:
如單靠箱體的自然冷卻不能滿足要求時，可采用風扇冷卻。
3.水冷卻:
德國SEW減速機的油池中裝有蛇形水管，蛇形水管般由紫銅或黃銅制成，管內通有冷卻水，冷卻水帶走潤滑油的部風熱量。
 綜上所述，斜齒輪減速機基本散熱方式包括自然冷卻，風扇冷卻，水冷卻。

德國SEW減速機也叫做齒輪馬達，英文：gear motor，是減速箱與電機的組合體，都是模塊化組合的， 普通電機常用的是4極（輸出同步轉速1500rpm），6極（輸出同步轉速1000rpm），8極（輸出同步轉速750rpm），電機，其中4極電機zui常用，極數越高價格越貴， 由于設備是用到的轉速般都比較小，而電機的輸出轉速或扭矩無法滿足實際的要求，所以就通過齒輪機構或其他機構（如擺線）使電機的轉速降下來，同時輸出扭矩變大，以便滿足實際的轉速和扭矩的需要
 我們知道，電機是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的種電磁裝置。電動機也俗稱馬達），在電路中用字母“M”（舊標準用“D”）表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。 發電機在電路中用字母“G”表示。它的主要作用是利用機械能轉化為電能，目前zui常用的是，利用熱能、水能等推動發電機轉子來發電。
 而德國SEW減速機是種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。
 齒輪減速機是電機與減速器和二為的簡稱，減速機和電機(馬達)的集成體，齒輪減速顧名思義，就是用不同齒數的n組齒輪，將電機的出軸轉速減到你需要的轉速，齒輪減速機完與轉動編碼器配合使用。
 這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由的減速機廠進行集成組裝好后成套供貨。減速電機廣泛應用于鋼鐵、機械等。使用減速電機的是簡化設計、節省空間。