怎樣測試BURKERT流量計的好壞？
    BURKERT流量計是模擬輸出電壓信號傳感器，大多數熱絲式空氣流量計在空氣流量增大時，輸出電壓也隨之升高。熱絲式空氣流量計內部溫度補償電路比較復雜，輸出電壓模擬信號被送到控制電腦，控制電腦則根據這個信號來計算發動機負荷判定燃油供給量和點火正時等等。
    BURKERT流量計可以參照維修資料進行對比分析，通常熱絲式空氣流量計輸出電壓范圍是從怠速時超過0.2V變油門全開時超過4V，當全減速時輸出電壓應比怠速時的電壓稍低。
    BURKERT流量計運轉時，波形的幅值看上去在不斷地波動，這是正常的，因此熱絲式空氣流量計沒有任何運動部件，因此沒有慣性，所以它能夠快速的對空氣流量的變化作出反應。在加速時波形所看到的雜波實際是在低進氣真空之下各缸進氣口上的空氣流脈動，控制電腦中的超處理電路讀入后會這些信號，所以，這些脈沖沒有影響。
    BURKERT流量計：不同的車型輸出電壓將有 很大的差異，在怠速時是否為0.25V也是判斷空氣流量計好壞的辦法，另外從燃油混合氣是否正?；蛎盁熞部梢耘袛嗫諝饬髁坑嫷暮脡?，有時想判斷空氣流量計的好壞非常困難。許多壞的空氣流量計在怠速時輸入電壓太高，而油門全開時又達不到4V。
    BURKERT流量計是比較常見的種流量儀器，在使用過程中需要注意很多事項，那么大家對超聲波明渠流量計工作原理都了解哪些呢？今天就讓小編為大家介紹下：
    BURKERT流量計工作原理
    BURKERT流量計是種容積式流量計儀表，當氣體通過流量計時（見圖2），在入口和出口間產生的壓差，作用在高精密同步齒輪聯結在起的對羅茨輪上，從而驅動羅茨輪旋轉，超聲波明渠流量計在這期間，羅茨輪與殼體內壁和壓蓋之間形成的密閉空間——計量腔周期地充氣和排氣，羅茨輪的轉數與通過流量計的氣體體積量成正比。超聲波明渠流量計的旋轉經磁耦合器傳遞給機械計數器（或輸出流量脈沖信號），從而累積流經計量腔的體積量實現計量的目的。
    BURKERT流量計是基于超聲波在流動介質中傳播的速度等于被測介質的平均流速和聲波本身速度的幾何和的原理而設計的。它也是由測流速來反映流量大小的。超聲波流量計雖然在70年代才出現，但由于它可以制成非接觸型式，并可與超聲波水位計聯動進行開口流量測量，對流體又不產生擾動和阻力，所以很受，是種很有發展前途的流量計。
    BURKERT流量計的分類：1 多譜勒式超聲波流量計：換能器1發射頻率為f1的超聲波信號，經過管道內液體中的懸浮顆粒或氣泡后，頻率發生偏移，以f2的頻率反射到換能器2，這就是多譜勒將就，f2與f1之差即為多譜勒頻差fd。設流體流速為v，超聲波聲速為c，多譜勒頻移fd正比于流體流速v。當管道條件、換能器安裝位置、發射頻率、聲速確定以后，c、f1、θ即為常數，流體流速和多譜勒頻移成正比，通過測量頻移就可得到流體流速，進而求得流體流量。2時差式超聲波流量計： 時差式超聲波流量計是利用聲波在流體中順流傳播和逆流傳播的時間差與流體流速成正比這原理來測量流體流量的。
    BURKERT流量計是利用熱傳導原理測流量的儀表。該儀表采用恒溫差法對氣體流量進行準確測量。具有體積小、數字化程度高、安裝方便，測量準確等。
    BURKERT流量計部分由兩個基準鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環路，個傳感器測量流量溫度，另個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差，可以在高溫和高壓條件下進行流量測量。
    BURKERT流量計具有如下技術：
    BURKERT流量計對氣體流量測量無需溫度和壓力補償，測量方便、準       確。可得到氣體的流量或者標準體積流量。
    BURKERT流量計寬量程比，可測量流速高100Nm/s底0.5Nm/s的氣體，可以用于氣體       檢漏。
    BURKERT流量計抗震好使用壽命長。傳感器無活動部件和壓力傳感部件，不受震動對測量精度的影響。
    BURKERT流量計安裝維修簡便。在現場條件允許的情況下，可以實現不停產安裝和維護。（請參見安全注意事項）
    BURKERT流量計數字化設計。整體數字化電路測量，測量準確、維修方便。
    BURKERT流量計采用RS-485通訊，或HART通訊，可以實現自動化、集成化。
    BURKERT流量計關閉所有附屬電氣設備，起動發動機，并使其怠速運轉，怠速穩定后，檢查怠速輸出信號電壓（圖中波形）。做加速和減速實驗，應有類似的波形出現。
    BURKERT流量計轉速從怠速加油門全開（加速過程中油門以緩中速打開），持續約2秒鐘，但不宜超速；
    再BURKERT流量計回到怠速狀態，持續約2秒鐘；
    再從怠速急加速發動機油門全開，然后再回怠速；
    鎖定波形，仔細觀察空氣流量計波形。